魅力のある間仕切りのメリット

国内で4 WDといえば間仕切りというぐらい、その名は知れわたっている。

間仕切りには歴代の、60、70、80、100シリーズに加えて「プラド」、「シグナス」などのグレード展開があり、加えて「ショート」「ロング」などの規格展開がある。
しかし、「ジープ」はアメリカのウイリス・オーバーランド社の登録商標だった為、1954 年に改名した。
間仕切りの歴史は、そのまま日本の4WDの歴史と言ってもいいだろう。
悪路など、道なき道を走破したいというドライバーはいつの時代でも存在し、その要求を満たしてくれる車が、間仕切りなどの4WD車なのだ。
三菱の「パジェロ」にしてもそうだが、目的や用途が明確な車はスタイルにも表れる。
トヨタは間仕切り誕生以前の戦前から四輪駆動車を作っていて、その経験を生かし戦後、「トヨタ・ジープ型」として開発を進めていた。
「間仕切りは不変である」という信頼感、安心感がランクルのファンにはある。
長い期間に、メーカーが培ってきた技術が年々積み重なり、今の間仕切りのスタイルになっているが、目的や用途が明確な車だから激変はしない。
間仕切りと聞いた時に思い浮かぶのは、日本製四輪駆動車の先駆け、絶対的な走破性、大きいなどのイメージだ。
その上に間仕切りは販売年数、販売数とも膨大であるから、これに合わせて純正パーツの他に、社外パーツやドレスアップ品はかなりの種類が市場に出ている。オーナーにとってはパーツ選びは楽しい反面、自分の間仕切りに合ったパーツを探すのは大変かもしれない。間仕切りとは「ランクル」の愛称で親しまれているトヨタの人気車種である。